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  Hyundai IONIQ 2016

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MensajeTema: Hyundai IONIQ 2016    Mar 30 Ago 2016 - 20:40



La firma coreana Hyundai ha aprovechado la feria tecnología más grande del mundo, el CES, para presentarnos nuevos detalles oficiales sobre su nuevo vehículo híbrido IONIQ, con el que buscar plantar cara al Toyota Prius.

A nivel estético el Hyundai IONIQ apuesta por el característico diseño Kammback, en el que prima por encima de todo la eficiencia aerodinámica del vehículo. El diseño de la zaga es muy similar a la del recientemente renovado Toyota Prius, con un paragolpes muy sobrio y unas ópticas traseras tipo LED que dominan todo el conjunto.

La parte frontal por su parte tiene cierto parecido a la que ofrece el Elantra, donde encontramos unas ópticas delanteras tipo LED de corte afilado, una calandra muy alargada y unas pequeñas ópticas tipo LED para el sistema de iluminación diurna que simulan el aspecto de unas entras de refrigeración.



En el apartado interior encontramos un salpicadero bastante tecnológico pero de corte funcional, todos los componentes están donde se esperan que tienen que estar. Y es que podría decirse que quizás el diseño interior del Toyota Prius 2016 peca de ser demasiado “techie”. Entre los detalles más destacables que podemos encontrar en el Hyundai IONIQ se encuentra el cuadro de mandos TFT de 7 pulgadas, el sistema de infoentretenimiento compatible con CarPlay y Android Auto y los diferentes vinilos en color azul.

En el apartado mecánico cabe recordar que Hyundai es ambiciosa con este modelo, donde comercializará este modelo con una mecánica híbrida y otra híbrida enchufable. Hyundai de momento solo ha facilitado datos sobre la variante híbrida convencional, la cual cuenta con una mecánica gasolina 1.6 GDi de 105 CV que se acompaña de un motor eléctrico de 47,5 CV. Hyundai no ha facilitado cual es la cifra exacta de la potencia combinada, pero se estima que está entre 130 y 150 CV.

Lo que si que ha sido confirmado es que el Hyundai IONIQ cuenta con tracción delantera y su mecánica está acompañada de una caja de cambios DCT de doble embrague.

Prestacionalmente no se han ofrecido cifras sobre su velocidad máxima, aceleración o consumo medio. Aunque Hyundai presume de una excelente puesta a punto y una suspensión independiente trasera. Tendremos que esperar hasta la segunda mitad de 2016 para poder verlo en los concesionarios.




Enlace de la noticia: http://www.arpem.com/noticias/2016/coches/hyundai/ioniq/presentacion-1189542-n.html

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